자전거를 수리하는 것은 기술적 인 일입니다. 그래서 많은 사람들의 눈에는 문제가 되더라도 자전거 고장으로 인한 첫 번째 선택은 여전히 ​​자전거 가게를 밀기위한 것입니다. 소위 결함은 정비공의 기름이 떨어지고 나사를 조여줌으로써 해결할 수있는 사소한 문제 일 수 있습니다.

비슷한 상황을 피하기 위해 자전거의 상태를 판단하는 데 도움이되는 16 가지의 일반적인 자전거 결함을 수집했습니다.

결함 1 : 페달을 밟을 때 소음이 발생합니다.

이유와 제안 : 그것은 크랭크, 샤프트 코어, 페달의 3 개의 관절이 느슨하거나 마찰로 인해 소리가 나는 것일 수 있습니다. 예를 들어 크랭크 볼트가 느슨하면 크랭크 볼트를 조일 수 있습니다. 크랭크가 계속 울리면 제거하고 샤프트 코어에 그리스 층을 도포 한 다음 크랭크를 다시 설치하십시오.

결함 2 : 시프트 라인 튜브가 프레임을 부수고 페인트 조각을 벗 깁니다.

해결 방법 : 마찰 방지 실리콘 또는 코뿔소 피부 마찰 방지 테이프가 접촉 영역에 부착 될 수 있습니다.

결함 3 : 플라이휠이 녹슬 었습니다.

해결 방법 : 녹이 심각하지 않은 경우 윤활유를 사용하여 녹을 방지하십시오. 동시에, 승마 과정에서 사슬은 또한 녹슬어 떨어지게됩니다.

결함 4 : 후면 다이얼이 계속해서 소음을 유발합니다.

이유 및 해결책 :

1. 꼬리 고리가 변형되는 원인이 된 충돌이나 부수기가있었습니다. 편차가 없는지 확인하십시오. 편차가 심한 경우 직접 교체하는 것이 좋습니다.

2, 가이드 휠은 ​​오랜 시간, 많은 흙을 청소하지 않았습니다. 세척제로 씻은 다음 기름을 발라 기름을 발라주고 여분의 기름을 닦아내십시오.

3. 가이드 휠의 바깥 쪽 모서리가 심각하게 마모되고, 둔각으로 예리하게 기울어집니다. 비정상적인 잡음이 발생할 수도 있습니다. 이 경우 가이드 휠을 교체하는 것이 좋습니다.

오류 5 : 체인이 비정상입니다.

이유 : 체인의 오일이 부족하고 체인이 완전히 윤활되지 않습니다.

해결책 : 체인 오일이나 윤활유를 첨가하고 여분의 오일을 닦아냅니다.

결함 6 : 특정 기어비를 사용하면 스테핑 기어가 나타납니다.

이유 및 해결책 : 플라이휠에 진흙, 잡초, 나뭇잎, 가지 및 기타 이물질이 붙어있는 경우이를 추출하십시오. 이는 체인과 플라이휠이 적절하게 결합하는 것을 방해하기 때문입니다. 그렇지 않다면 플라이휠이 마모되었을 수 있으며 종종 체인과 플라이휠을 교체해야합니다.

결함 7 : 브레이크가 가해 졌을 때 브레이크가 약하지만 브레이크 블록이 심각하게 마모되지 않았습니다.

이유 : 느슨한 브레이크 라인 또는 cnc 림 스트립이 몸체에 마모 되었기 때문입니다.

해결 방법 : 브레이크 블록이 림 가까이에 있도록 브레이크 트리머 너트를 반 시계 방향으로 돌립니다 (일반적으로 브레이크 캘리퍼 또는 브레이크 핸들 근처, 브레이크 라인 튜브의 끝). 그리고 개인 습관에 따라 감도를 조정하십시오.

잘못 8 : 제동시 비명.

이유 및 해결책 :

1. 브레이크 패드 또는 사용 된 하드 브레이크 패드의 품질이 비정상적인 소음을 내기 쉽고 양질의 브레이크 패드 또는 소프트 브레이크 패드를 교체 할 수 있습니다.

2. 설치 또는 외력으로 인해 브레이크 패드가 기울어졌습니다. 짝을 이루는 표면이 고르지 않거나 심지어 타이어에 닿았습니다. 이 때 브레이크가 다시 조정됩니다.

3. 브레이크 패드에 ​​부착 된 알루미늄 스크랩이 림과 마찰됩니다. 브레이크 패드는 사포 또는 흙손으로 연마하여 표면의 알루미늄 칩을 제거 할 수 있습니다.

결함 9 : 디스크가 제거되면 회전합니다.

해결책 : 스크류 드라이버 또는 특수 네일 도구로 디스크 뒷면의 홈에 고정한 다음 제거하십시오.

폴트 10 : 페달이 떨어지고 있습니다.

이유 및 해결책 : 페달을 떼어 낸 후 페달을 크랭크에 연결하는 실이 완료되었는지 확인하십시오. 그대로 있으면 페달을 다시 설치하고 나사를 조이십시오. (공구를 사용하여 나사를 조이십시오. 풋 페달이 설치된 스레드가 손상된 경우 계속 주행 할 수 없으며 크랭크 만 교체 할 수 있습니다.

오류 11 : 크랭크가 꺼져 있습니다.

이유 및 해결책 : 크랭크 오프는 크랭크를 고정하는 나사의 풀림으로 인해 발생합니다. 매일 승차하면 크랭크를 고정하는 나사가 약간 느슨해집니다. 정기적으로 육각 소켓을 점검하고 수정하십시오.

결함 12 : 타이어가 찢어졌습니다.

이유 : 장거리 및 오프로드 라이딩의 복잡한 도로 조건으로 인해 타이어가 분리되기 쉽습니다. 시간 내에 수리하지 않으면 타이어가 파열됩니다.

해결 방법 : 먼저 균열이 타이어의 앞면과 측면에 있는지 확인하십시오. 옆에 있다면 타이어를 즉시 교체해야합니다. 그것이 전면에 있다면, 균열이 0.5cm를 초과하지 않으면, 당신은 격차를 복구하는 특별한 패치를 사용할 수 있습니다.

결함 13 : 타이어가 묶여있다.

해결 방법 : 타이어를 못을 박은 후에 처음으로 못을 꺼내어 안쪽 튜브가 여러 번 구멍을 뚫지 않도록해야합니다. 내부 튜브가 구멍 수보다 적 으면 자체 타이어 수리 도구를 사용하여 수리하거나 내부 튜브를 직접 교체 할 수 있습니다.

잘못 14 : 내부 튜브를 채운 후, 그것을 다시 넣고 다시 분쇄.

이유 : 패드가 틀리거나 이물질이 타이어에 남아 있습니다.

해결 방법 : 내부 튜브의 구멍이 내부면에 있으면 패드가 잘못 배치되어 내부 튜브가 스포크에 의해 절단 될 수 있습니다. 외부에 있으면 작고 날카로운 이물질이 외부 튜브에있을 수 있습니다. 조심스럽게 타이어 내부를 탐험하고, 이물질을 찾아 내고, 꺼내십시오.

결함 15 : 종종 타이어에 구멍이 뚫립니다.

이유 : 타이어 압력이 너무 낮거나, 주행 속도가 너무 빠르며 도로 상태가 시간에주의를 기울이지 않습니다.

해결 방법 : 타이어는 표준 압력으로 채워집니다. 일반 라이더의 경우 타이어 압력은 최소 140 psi ~ 120 psi가되도록 권장합니다. 이 압력 값은 테스트에서 나온 것입니다. 140 psi를 초과하면 구름 저항이 증가합니다. 너무 낮 으면 타이어를 묶는 것이 쉽습니다. 또한 도로 상태가 좋지 않은 경우 천천히 우회하는 것이 좋습니다.

결함 16 : 타이어 패치가 내부 튜브에 결합 될 수 없다.

이유 : 내부 튜브가 충분히 연마되지 않고 표면에 더 많은 불순물이 남아 있습니다. 타이어 패치와 타이어 사이에 에어 갭이있다. 더 적은 접착제가 있고, 타이어 패치는 완전히 건조하지 않고 움직입니다.

해결 방법 : 내부 튜브를 닦고, 균열을 발견했을 때 표시하고, 접착제를 바르고 균열이 패치의 중심에 있는지 확인하고 약 5 분간 접착제를 충분히 말리십시오.

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