자전거를 제대로 제동하는 방법은 아마도 가장 기본적인 라이딩 기술일 것입니다.

물론 브레이크 레버를 당기는 것만으로 브레이크 패드가 림(또는 많은 경우 디스크 브레이크 디스크)을 쥐어짜는 것만으로도 자전거가 속도를 줄이고 정지한다고 생각할 수 있습니다. 그러나 피시테일 제동, 브레이크 고장, 미끄러짐 또는 회전을 경험한 적이 있다면 제동의 의미가 그 이상이라는 것을 알게 될 것입니다.

이 기사에서는 브레이크를 올바르게 사용하는 방법과 브레이크가 작동하는 방법에 대해 이야기해 보겠습니다.

1. 무게 중심이 뒤로 이동

브레이크를 밟을 때 몸의 무게 중심을 뒤로 옮기고 뒷바퀴에 무게 중심을 유지하십시오. 이것은 제동력의 균형을 유지합니다. 고속에서 강하게 제동해야 하는 경우에도 앞이 뒤집히는 것을 방지할 수 있습니다. 브레이크를 빨리 밟을수록 무게 중심이 뒤로 더 많이 이동해야 합니다. 엉덩이를 시트 쿠션 뒤에 놓고 배가 시트 쿠션 위에 있으면 제동력과 차량 제어가 크게 향상됩니다.

2. 내리막길, 코너링 시 브레이크 끼지 않기

이상적으로는 회전하는 동안 브레이크를 조일 필요가 없도록 회전하기 전에 충분한 속도를 유지하는 것이 좋습니다. 커브에 접근할 때 브레이크 레버에 손가락을 올려 놓고 무게 중심을 유지하고 자전거를 더 잘 제어할 수 있습니다. 그런 다음 회전할 때 무게 중심을 뒤로 이동하고 제어 가능한 속도를 유지하십시오.

코너에 너무 빨리 진입했다면 진입 속도를 줄이고 브레이크 레버를 천천히 고르게 눌러야 합니다. 코너링 중 너무 세게 제동하면 통제 불능 상태가 되어 급히 ​​지면에 부딪힐 수 있습니다. 우선 급브레이크를 당기면 몸이 뻣뻣해지고 근육이 긴장하게 되는데 이것이 커브에서 마지막으로 하고 싶은 일이다. 설상가상으로 자전거가 그립을 잃을 수도 있습니다.

회전할 때 앞 브레이크를 밟지 마십시오. 방향을 틀면 타이어의 트랙션 한계에 가까워집니다. 따라서 제동력을 높이면 한계 돌파에 가까워지고 타이어가 미끄러집니다. 리어 브레이크는 프론트 브레이크보다 잡기 쉽습니다. 필요에 따라 뒷 브레이크를 천천히 감속하십시오.

3. 긴장을 풀고

팔과 어깨가 긴장된 상태에서 브레이크를 밟으면 몸이 제동력을 흡수하지 못합니다. 긴장된 근육과 신경은 무의식적으로 예상보다 더 세게 제동하게 하여 자전거를 완전히 잃게 됩니다. 제어. 어깨를 편안하게 유지하고 팔꿈치를 구부리고 브레이크 레버를 느슨하게 잡으십시오. 이를 통해 속도를 유연하게 조정하여 장애물을 우회하고 통제력을 유지할 수 있습니다.

4. 젖고 미끄러운 도로에서 침착하십시오.

젖은 노면에서 정지하는 데 필요한 시간은 마른 노면의 3배입니다. 타이어는 젖은 노면에서 접지력이 떨어지므로 브레이크를 밟을 때 더 가벼운 제동력이 필요합니다. 속도를 줄이고 멈추는 것이 어렵기 때문에 많은 사람들이 결국 너무 세게 브레이크를 밟아 바퀴가 잠기거나 미끄러지거나 심지어 충돌할 수도 있습니다.

브레이크 레버를 천천히 눌러 속도를 줄이십시오. 많이 미끄러우면 좀 더 힘을 가해야 합니다. 뒷브레이크는 실수를 해도 앞브레이크는 실수하지 마세요. 리어 롤러 스케이트처럼 리어 브레이크에서 실수를 할 수 있습니다. 한 발을 내려 제어할 수도 있습니다. 그러나 일단 앞바퀴가 잠기면 충돌은 불가피합니다.

5. 그립이 좋은 고품질 타이어 사용

접지력이 좋은 고품질 타이어를 사용하면 제동력이 향상됩니다. 타이어를 과도하게 부풀리는 것보다 큰 타이어를 선택하는 것이 접지력을 감소시키므로 더 좋습니다.

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