자전거 바퀴 간단한 조정 방법

많은 라이더가 림에 문제가 발생합니다. 완성 된 휠 세트 또는 자체 제작 휠 세트인지 여부에 관계없이 오랜 시간이 지나면 약간의 편차가 발생하고 열정적 인 라이더의 격렬한 운전, 림의 가능성은 심각하지 않습니다. 어느 정도까지는 정상적인 사용에서 강철 스포크 또는 림이 약간 변형되어 장력이 약간 손상되고 휠 세트의 전체 강도가 약해지며 휠 요의 확률이 크게 증가합니다. 시간이 조정되지 않고 격렬하게 사용되는 경우, 장력이 어느 정도 균형이 맞지 않으면 더 심각한 결과가 발생하거나, 스포크 파손 또는 림 손상이 발생하거나, 경고없이 이직 할 수 있으며,이 모든 것은 되돌릴 수 없습니다. 조기 감지 및 처리는 휠 손상 위험을 크게 줄일 수 있습니다.

마스터 레벨 조정에는 더 많은 장비가 필요하지만 림 조정의 일부 방법과 원리를 대략적으로 이해하고 일반적인 사용에 맞게 간단한 디버깅을 수행 할 수 있습니다.

휠 세트는 주로 허브, 스포크 및 림의 세 부분으로 구성됩니다. 스포크는 매우 중요한 위치에 있습니다. 비교적 균형 잡힌 장력은 휠 세트의 충격을 고르게 분산시킬 수 있습니다. 휠 세트는 다양한 합리적인 근거를 수용 할 수 있습니다. 그러나 스포크 장력이 균일하지 않으면 일부 스포크에 더 많은 영향을 미칩니다. 충격력이 하중지지 스포크의 압력보다 크면 휠 세트가 손상됩니다. 휠 / 림 조절의 목표는 모든 스포크가 휠의 힘의 균형을 유지하도록 합리적인 평균 장력을 유지하는 것입니다.

일반적으로 라이더는 두 가지 상황에 직면하게됩니다. 하나는 림에 좌우 요가 있고, 다른 하나는 림이 둥글고 위아래로 점프하는 것입니다.

가장 먼저 할 일은 모든 스포크의 긴장을 확인하는 것입니다. 이것은 무차별 조정보다 훨씬 중요합니다. 대부분의 사람들은 스포크 사이의 긴장감을 느낄 수 있습니다. 어느 쪽이 더 느슨하고 타이트한 지, 라이더는 그들이 좋아하는 방법으로 표시 할 수 있습니다. 그런 다음 yaw yaw 또는 위아래로 관찰하고 jump 또는 yaw가 너무 큰 곳을 알고 해당 위치를 조정하십시오.

스포크의 견고성으로 인해 이론적으로 스포크를 조이는 것이 좋지만 과도한 긴장을 사용하지 않는 것이 좋습니다. 스포크 요를 조정하고 스포크가 너무 크다는 것을 알기 위해 단단한 스포크를 느슨하게하는 것이 좋습니다. 장력이 다르면 서로 교차하는 두 스포크 사이의 장력을 적극적으로 교정하고 최대한 동일한 장력을 교정해야합니다. 림 비트의 일부를 관찰하기 위해주의를 기울 이도록 위와 아래의 비트 상황을 조정 한 다음, 비트 부분이 제어 할 수있는 스포크의 범위에 따라 조정하십시오. 돌출 부분이있는 경우 해당 부분의 4 개 스포크를 동시에 조정해야합니다. 스포크의 차이의 기초. 오목한 부분이 있으면 림의 해당 부분에있는 4 개의 스포크를 제어하여 느슨하게하는 것이 합리적입니다. 우리가하는 모든 일은 바퀴의 각 스포크가 고르게 스트레스를받는 것입니다.

조정 후에는 모든 스포크를 쥐어 가상 위치와 응력을 풀고 림에 요가 있는지 확인하십시오. 있다면 계속 조정하십시오. 요가없는 경우, 적당한 간격으로 약간의 스포크 장력을 추가하는 것이 좋습니다.