이 기사에서는 도로 자전거 타이어를 교체해야 할 시점을 결정하는 방법에 대해 설명합니다.

우선, 대부분의 도로 자전거의 타이어는 트레드, 보호 층, 시체 및 비드로 구성되며 튜브 타이어에는 비드가 없습니다. 트레드는 도로 자전거 타이어의 가장 중요한 부분입니다. 복합 재료와 트레드 패턴에 따라 라이더에게 완전히 다른 라이딩 경험을 제공합니다. 보호 층은 타이어가 묶이지 않도록하기 위해 사용되며; 시체는 컴파일 된 밀도 (다른 tpi)를 기반으로 라이더에게 다른 라이딩 경험을 제공합니다. 립은 오픈 타이어를 사용하여 림을 고정시키는 장치입니다. 강화 층은 입술을 보호하는 데 사용됩니다.

주행 거리가 증가함에 따라 트레드가 마모되어 그립이 줄어들고 타이어가 펴질 가능성이 높아집니다. 따라서 타이어를 적시에 교체하는 것은 좋은 라이딩 경험을 보장하는 데 필요한 수단 중 하나입니다. 자전거가 권장 타이어 킬로미터에 따라 타이어를 교체하는 경우는 거의 없습니다. 기본적으로 타이어 킬로미터를 의도적으로 기록하지 않기 때문입니다. 스톱워치를 다시 볼 때 종종 지정된 범위를 초과합니다. 그러나 일부 타이어 제조업체는 출고시 사용자가 트레드의 마모를 쉽게 관찰 할 수 있도록 하나 또는 두 개의 작은 구멍을 뚫습니다. 이 유형의 타이어에서 구멍 슬롯이 매우 얕 으면 빠르게 교체하십시오!

트레드의 홈이 유일한 표시기는 아닙니다. 라이더의 주행 습관과 환경에 따라 타이어 마모 부품도 다릅니다. 예를 들어 내리막 길을 자주 굽히는 라이더의 경우 타이어 쪽이 앞쪽보다 빨리 마모됩니다. 라이딩 환경에서 코너링이 많으면 시간이 지나도 측벽 마모를 관찰하고 교체하기 전에 균열을 기다리지 마십시오.

구멍이 전혀없는 타이어도 있습니다. 이 시점에서 마모를 어떻게 판단 할 수 있습니까? 타이어가 닳 으면 모양이 약간 바뀌고 원래 둥근 자국이 약간 평평 해집니다. 트레드에 트레드 패턴이있는 경우 트레드 마모로 극심한 사용 조건에서도 브레이드가 노출 될 수 있습니다.

타이어 자국이없는 대머리 타이어가 있지만 마모 상황을 관찰하기가 더 어렵지만 최근에 자주 플랫 타이어를 시작한 경우 마모 된 타이어를 교체하여 플랫 타이어의 기회를 줄이는 것이 가장 좋은 방법입니다 .

팁 :

타이어 압력을 자주 점검하는 것은 타이어 수명을 연장하기위한 약간의 요령입니다. 너무 낮은 타이어 압력으로 주행 할 때 구덩이에 부딪 치면 타이어 직조 층이 손상되어 타이어가 부풀어 오를 수 있습니다. 타이어가 장착 된 휠 세트를 오랫동안 사용하지 않을 경우 타이어 압력이 낮아지면 타이어 쪽이 가속됩니다. 장시간 제자리에두면 타이어 압력이 감소함에 따라 측벽 압력이 가속화됩니다.

뒷바퀴의 타이어가 앞바퀴보다 빨리 마모되기 때문에 500km마다 타이어를 교체하면 타이어 수명의 균형을 맞출 수 있습니다.

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