E-Bike 전기 보조 자전거라고도 알려져 있으며 전기 드라이브의 보조 능력이있는 자전거이지만 주로 인간의 페달링에 의해 주도됩니다.

최근 몇 년 동안 전력 제품이 꽃이 피우고 많은 제조업체들도 기술 연구 및 개발에 참여하기 위해 서둘 렀습니다. 점점 더 많은 좋은 제품이 일어납니다. 점차적으로 매일의 삶을 입력하십시오. 그러나 전력 보조는 여전히 새로운 것입니다.이 기사에서는 E-Bike와 관련된 다양한 독점적 인 어휘입니다.이 기사에서는 모든 사람들을위한 간단한 과학 인용을 만들기 위해 여기에 있습니다.

1. Mid-mounted 모터 / 휠 허브 모터

전자 자전거의 모터의 위치에 따르면 전기 보조 자전거는 일반적으로 두 종류로 나뉩니다 : Mid-mounted 모터 및 허브 모터. 현재, 주류 하이 엔드의 전력 솔루션 브랜드는 주로 센터 장착 업계에서 가장 최첨단 수준에 속한 모터. mid-mounted 모터는 프레임의 하단 브래킷 부분에 위치하고 있으며 기어 박스 구조가있는 바닥 박스 구조로 바닥 액슬의 위치를 ​​대체합니다. 허브 모터는 전면과 후방의 허브에서 자전거의 허브와 통합되어있는 동안.

2. 감지기

전기 모터 외에도 전기 자전거의 핵심 기술은 또한 정제 될 필요가있는 부분입니다. 다른 제조업체가 있습니다. 특허받은 기술을 소유하여 다른 감지 부품에 대한 알고리즘을 최적화하십시오. 일반적으로 말하면, 더 중요한 센서는 cadence / 토크 모터 내부 또는 주변의 센서. 이들 센서는 출력의 변화를 달성하고 가속 및 감속의 목적을 달성하기 위해 계산을위한 컨트롤러에 대한 다른 신호를 컨트롤러로 전송할 수 있습니다.

사실, 고급 전자 ​​자전거 일반적으로 더 진보 된 토크 센서, 즉 라이더의 변경 사항을 감지합니다. 페달, 크랭크 및 하단 브래킷에 작용하는 힘 및 실제 승마 상황에 대한 피드백이 더욱 현실감 있습니다.

마지막으로, 일반적으로 전방 및 후방 포크 내부에 위치, 케이블을 통해 모터에 연결된 속도 센서가 있으며, 바퀴의 회전을 감지하고, 실시간 속도, 마일리지 및 제어를위한 다른 데이터를 측정합니다. 대시 보드. 원리는 유선 코드 테이블과 유사한 전자기 / 적외선 유도는 이용 가능하며, 그것은 전기 보조의 표준 센서 중 하나입니다 모델.

3. 현재, 전력

현재 : 어떻게 빠른 e-bike 실행은 배터리의 출력 전류를 제어하여 일반적으로 달성되는 모터의 출력에 따라 다릅니다. 전류의 크기는 제어 가능하고 정확하게 제어 할 수 있으며 정확도가 높은 정확도 및 정전류 출력이므로 모터의 출력 전력을 조정할 수 있습니다.

전원 : 일반적으로 모터 파워라고 부르는 것은 모터의 정격 출력 전력, 즉 이상적인 조건에서 오랜 시간 동안 정상적으로 작동 할 수있는 최대 출력 전력을 나타냅니다. 어떤 사람들은 "최대 최대 사용"이라고 부릅니다. 모터의 정격 전력은 피크의 전력과 같지 않습니다. 전력이 높을수록 모터 출력이 강하고 더 많은 것들이 측정 할 수 있는지 여부 e-bike 무거운 일이 가능합니다. 일반적으로, 마운틴 보조모의 모터 파워 모델은 더 높을수록 도시 및 휴대용 모델은 더 컴팩트하고 균형을 이룹니다.

4. 토크 및 속도 감소 장치

토크는 물체가 회전하는 특별한 순간입니다. e-bike의 토크 파라미터는 특정 범위 내의 차량의 부하 용량을 반영하는 크랭크 단부에서 모터에 의한 토크 출력을 나타냅니다. 토크는 크랭크에 가해지는 페달 력과 유사합니다. 더 큰 것은 모터 출력을 강하게 나타냅니다. 이는 산악 자전거 타기와 같은 어려운 승마 상황에 더 적합합니다 오프로드 및 물결 모양의 지형.

모터가 직접 회전하고 출력 한 후 일련의 기계식 속도 감소 장치를 통과하여 원래의 토크를 증폭하고 속도를 줄이고 크랭크와 체인 링에 간접적으로 운동 에너지를 간접적으로 적용해야합니다. 이러한 방식으로 모터 출력은 부드럽고 보조 전력은 인간 스테핑을 더 시뮬레이션하고 모터를 보호하고 부하 압력을 줄이고 내부 메커니즘의 수명을 지연시킵니다. 이 폭력적인 출력 전자 ​​자전거에 특히 중요합니다.

5. 배터리 용량

현재, 대부분 전기 자전거시장 사용 18650 긴 수명, 큰 단위 밀도 및 용량, 안정적인 작업 성능 및 표준 사양이있는 리튬 배터리 셀. "18650" 배터리 셀 사양 모델 (직경 18mm, 길이 65mm)을 의미합니다.

또한, 많은 사람들이 MilliAmperes에서 배터리 용량을 발현하는 데 사용되지만 엄격하게 말하면, 이것은 표현의 잘못된 방식입니다. Milliampere는 현재의 Milliampere Hour (MAH) (MAH) (MAH)의 측정 단위입니다. 정확한 배터리 용량 단위이며, 일부 엄격한 브랜드도 와트 시간 (WH) 같은 시간에.

6. 클러치 및 클러치 래칫

클러치는 중앙 모터 고유의 특수 기계 구조입니다. 언제 모터가 통전되지 않고 모터가 바닥 액슬 기어와 분리되어 있으며 저항이 없습니다. 이 때 일반 자전거 페달링 방법과 동일합니다. Play의 주요 메커니즘은 "오버런 클러치"라고합니다.

오버 런 클러치는 메카트로닉스의 개발로 부상했습니다 제품은 구동축과 구동축 사이의 동력 전송 및 분리 기능의 중요한 부분입니다. 전원을 만드는 주요 및 구동 부품의 속도 변화 또는 회전 방향 변경을 사용하는 장치입니다. 특정 조건에서.

7. 사인파 제어

이 전류를 제어하는 ​​방법입니다. to 핵심 포인트를 넣고, 사인파에 의해 제어되는 전력 보조 모터는 원활한 속도 변화가있는 전류 맥동에서 절대적으로 안정화되는 경향이 있으며, 에너지 전송은 맥동이 아니며 모터 지터를 일으키는 것은 쉽지 않습니다. 더 낮은.

사인 란 무엇입니까? 주파수 구성 요소의 단일 단일 신호가 이므로 파형은 수학적 사인 곡선과 유사합니다. 우리는 여기에서 조금 이해할 수 있으므로 나는 그것을 정교하게 사인파 제어의 원리는 각 사인 사이클에서 천연 또는 정기적 인 폭으로 여러 펄스 신호를 변조하여 사인 기능 값과 동등한 위상 각 및 면적이 한 번에 변조됩니다. 펄스 시퀀스는 사인 곡선과 동일합니다. , to 정현파 전류의 진폭과 위상을 제어함으로써 동등한 진폭과 불평등의 폭의 정현파 전류 출력을 형성하여 모터 토크를 제어하는 ​​목적이 달성됩니다.

8. 보호 수준

기본적으로 모든 E-Bike, 모터, 배터리는 방수 및 방진 기능을 가지고 있으며, 이러한 종류의 기능의 강도를 측정하기 위해 IP 보호 수준으로 표현됩니다. IP 보호 수준은 국제 표준이며 두 개의 숫자로 구성됩니다 : 첫 번째 숫자는 먼지 및 이물질의 수준을 나타냅니다. 두 번째 숫자는 기밀성의 정도를 나타냅니다. 반대 습기와 물 침입. 두 개의 숫자가 클수록 보호 수준이 높아집니다.

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